АБЗ-Дорстрой

Генеральный подряд является основным и приоритетным направлением деятельности группы компаний «АБЗ-1».

​

Калинин Владимир Валентинович

президент Группа компаний "АБЗ-1"

​

Владимир Калинин работает в дорожно–строительной

от­­расли более 30 лет. После института остался по 

распределению в Ленинграде в системе строительства

и ремонта дорог. С 1987 года был директором СРСО

"Дормост", пока не возглавил в 1993 году

Асфальтобетонный завод №1. С годами предприятие

преобразовалось вгруппу "АБЗ–1", которая выполняет

полный цикл генподрядных дорожных работ. В 2015 г. портфель госзаказа холдинга стремительно растет, в частности, он получил подряды на пробивку наб. Макарова на 5 млрд рублей и самую большую долю текущего ремонта — более чем на 1 млрд рублей. 
Занимал 136 место в "Рейтинге миллиардеров - 2015", состояние оценивалось в 3,5 млрд рублей. 
 

Как изменилось состояние миллиардера в 2016 году

Занимает 136 место в "Рейтинге миллиардеров - 2016", состояние оценивается в 4,5 млрд рублей. 
Основные активы: ГК "АБЗ–1". 

В 2015 году ЗАО "АБЗ–Дорстрой" заключило контракты более чем на 10 млрд рублей против 4,7 млрд рублей за год до этого. В этом году компания получила контракты еще более чем на 3 млрд рублей. Главный ее заказчик — комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Подрядчик ремонтирует городские дороги, строит участок набережной Макарова к ЧМ–2018, обход Красного Села и многие другие объекты. В автопарке компании более 600 единиц техники. Также в группу входит крупнейший российский завод по производству асфальтобетонных смесей. 
 

Карьера

После института остался по распределению в Ленинграде в системе строительства и ремонта дорог.
С 1977 по 1979 год - работал главным инженером в Калининском ДЭУ.
С 1979 по 1987 год - был начальником Калининского ДЭУ.
С 1987 по 1993 год - занимал должность директора в СРСО "Дормост". 
В 1993 году - назначен генеральным директором ОАО "Асфальтобетонный завод №1".

Образование

Ленинградский инженерно-строительный институт.

Общая информация

Дата рождения:

11.06.1952

Место рождения:

Сахалин

Страна, город:

Россия, Санкт-Петербург

Хобби, интересы:

Английский, волейбол и футбол, бассейн.

​

О компании

С учетом опыта управления строительством, приобретенным за годы деятельности в области производства дорожно-строительных работ на объектах различных категорий сложности, в 2008 году была разработана концепция специализированной динамично развивающейся компании, выступающей генеральным подрядчиком и отвечающей требованиям современного заказчика.

Закрытое акционерное общество «АБЗ-Дорстрой» способно обеспечить эффективную реализацию строительных проектов «под ключ» на всей территории Российской Федерации и за рубежом.

Накопленный опыт в ведении строительства крупных объектов в качестве генерального подрядчика позволяет предприятию осваивать объекты с годовым финансированием свыше 20 миллиардов рублей.

​

Услуги генподряда в строительстве объектов транспортной инфраструктуры:

• организация, контроль и управление всем комплексом строительных работ в соответствии с утвержденной документацией;

• выполнение работ как собственными силами, так и силами привлеченных субподрядных организаций;

• планирование строительства;

• план финансирования (бюджетирование) строительства;

• координация и контроль привлеченных организаций;

• снабжение строительства всеми необходимыми материалами и техникой;

• комплексное благоустройство;

• сдача объекта в эксплуатацию.

​

В настоящее время

Сформировалась группа специализированных компаний «АБЗ-1» с суммарным оборотом около 7 миллиардов рублей в год и персоналом свыше 1000 человек, работающая в следующих направлениях:

• генеральный подряд в строительстве;

• инновации в строительстве;

• строительство и реконструкция набережных, мостов, путепроводов, тоннелей;

• дорожно-строительные работы;

• литые асфальтобетоны;

• дорожно-строительные материалы;

• услуги по перевозкам (автотранспорт, железнодорожный транспорт).

• ​

1994–2004

«Асфальтобетонным заводом № 1» выпущено более 4 миллионов тонн асфальта (в том числе около 2,5 миллионов тонн высококачественного асфальта, предназначенного для верхних слоев дорожных покрытий).

​

1999

В стратегии развития предприятия делается особый акцент на расширение подрядной деятельности и интеграцию подразделений.

​

1994

Открытое акционерное общество «Асфальтобетонный завод № 1» впервые на Северо-Западе России использует для производства асфальтобетонных смесей щебень габбро и улучшенные дорожные битумы.

​

1993

Завод становится акционерным обществом, и утверждает своей стратегией развития выпуск продукции только высокого качества на основе внедрения прогрессивных технологий.

Всего с 1932 по 1993 год предприятием выпущено около 15 миллионов тонн асфальта.

​

1965

Количество дорожных покрытий в городе стало в 3 раза больше, чем в 1932 году.

​

1964

«Асфальтобетонный завод № 1» решением Ленгорисполкома передан Тресту эксплуатации дорог.

​

1952

Завод вступает в строй после реконструкции и начинает производство асфальтобетонной смеси. На двух заводах ее выпущено 400 тысяч тонн.

​

1950

«Асфальтобетонный завод № 1» прекращает выпуск асфальтобетонной смеси в связи с демонтажом смесителей, на месте которых предполагается построить главный корпус нового завода. Коллектив — всего 23 рабочих — занимается заготовкой битума для нового завода, демонтажом старого оборудования и ремонтными работами. Главной задачей предприятия является постоянное общение с проектными и подрядными организациями, поставщиками оборудования с целью форсирования строительства нового завода на своей территории. Огромную роль в этом деле играют главный инженер завода З.Г. Центер и директор А.И. Григелевич.

​

1949

«Асфальтобетонным заводом № 1» выпущено 32 тысячи тонн асфальтобетонной смеси.

​

1947

С началом строительного сезона «Асфальтобетонный завод № 1» приступает к выпуску асфальтобетонной смеси. Это позволяет в 2,5 раза увеличить площади новых асфальтобетонных покрытий на улицах города. Идет проектирование нового асфальтобетонного завода и начинается строительство здания заводоуправления. Вся технологическая часть завода разработана главным механиком «Дормоста» Семеном Ивановичем Верисоцким. В части оборудования главного корпуса завод не имеет себе подобных: в одном здании находятся смесительные, сушильно-помольные и камнедробильные агрегаты, железнодорожные пути и склад инертных материалов! Впервые подача инертных материалов в приемные бункеры стала производиться грейферными мостовыми кранами. Битумохранилище закрытого типа с парообогревом и подъездными железнодорожными путями, битумоплавильные агрегаты и котельная располагаются в самостоятельных зданиях, находящихся на значительном расстоянии от главного корпуса.

​

1946

Законсервированный на время войны «Асфальтобетонный завод № 1» снова приобретает самостоятельность. Весь год занимается большей частью ремонтом оборудования и заготовкой материалов (битума и щебня), поэтому асфальтобетонной смеси выпускает мало. С 1946 года до начала реконструкции завода директор «Асфальтобетонного завода № 1» — В.А. Колесников.

​

1941–1943

В течение двух лет из 46 тысяч м2 поврежденных дорожных покрытий в Ленинграде восстановлено 40 тысяч м2

​

1941

На базе строительных организаций управления «Дормост» создан Особый дорожно-мостовой восстановительный батальон Местной противовоздушной обороны Ленинграда, задачей которого является выполнение всех работ, связанных с ликвидацией повреждений в очагах поражений после налетов фашистской авиации и артобстрелов. Работники «Асфальтобетонного завода № 1» переходят в распоряжение роты № 2 Особого батальона. Завод законсервирован.

Идут работы по асфальтированию военного аэродрома в городе Пушкине.

​

1938–1940

Самым важным событием этих лет в деле устройства дорожных покрытий становится почти полная замена мостовых из деревянных торцов на асфальтобетонные (Невский проспект, Кировский проспект, Суворовский проспект, площадь Островского, набережная Красного Флота, улица Зодчего Росси). Асфальтобетонные покрытия устроены у кинотеатра «Гигант», на улицах Васильевского острова и Петроградской стороны, набережных Обводного канала и канала Грибоедова.

​

1932

В составе треста «Лендорхоз» основана «Асфальтобетонная база № 1» (будущий «Асфальтобетонный завод № 1»), ставшая первым специализированным предприятием в Санкт-Петербурге по производству асфальтобетонных смесей для строительства, ремонта проезжей части и благоустройства территорий.

Предприятие, кроме выпуска асфальтобетонной смеси, выполняет линейные работы по устройству дорожных покрытий. Начинать приходится с нуля. Асфальтобетонную смесь раскладывают и разравнивают вручную. Востребованы такие рабочие специальности как грабельщики, лопатчики, утюжники.

Первый опыт по выпуску асфальтобетона на предприятии связан с устройством покрытия на проспекте Майорова. Серьезным испытанием для завода становится реконструкция площади Урицкого (Дворцовой площади). На ее главных проездах впервые уложен двухслойный асфальтобетон.

В целом год создания завода отмечен ощутимым приростом площадей асфальтобетонных покрытий тротуаров и проезжей части. Одних тротуаров с асфальтобетонным покрытием уже около 300 тысяч м2, что составляет 10% всех покрытий. Асфальтобетонные покрытия проезжей части занимают площадь около 160 тысяч м2.

​

​

Текст и фото: http://whoiswho.dp.ru/